氢气将要主流

对加拿大的氢未来的兴趣正在全国各地蔓延。Chris Bloomer,Cepa的总裁兼首席执行官,最近与CBC Radio Canada的Tiphanie Roquette谈过,榜样,管道可以在新的能源经济中发挥作用。阅读法国文章在这里或在下面看到英文翻译。

现在诽谤,管道可能对绿色经济至关重要

Tiphanie Roquette.

能源东,跨山,凯斯通XL,沿海气体环节都是争议的代名词。然而,这种管道网络对氢气运输至关重要,能源载体被视为加拿大碳中性野心的关键组成部分。

联邦政府在这一领域的增长的梦想确实雄心勃勃。在12月中旬的战略中,联邦政府表示,通过使用氢作为能源,将满足三分之一的能量需求。

感兴趣的管道公司

然而,没有这种氢的运输方式,转型加速器总裁兼首席执行官Dan Wicklum兼首席执行官将没有新的能源网络,这是一个反映未来能源挑战的非营利组织。

“有许多解决方案,但管道是最安全,最便宜的运输气体方式,”Wicklum说。

这种新经济的潜力并没有被管道公司忽视。

“我们的成员非常致力于该领域,因为管道对氢经济的长期发展至关重要。有许多商机,“加拿大能源管道协会(CEPA)总裁Chris Bloomer说。188足球比分最新优惠188官网下载在哪下载

在10月底的电话会议期间,TC Energy CeoFrançoisPoirier也表现出兴趣。“我们在初期,但我们绝对看到[氢]作为我们部署额外资本的机会,”他说。

三种运输解决方案

首先,氢实际上可以与管道网络中的天然气混合。

Atco天然气分销已经在埃德蒙顿东北郊区萨斯喀彻温省萨斯喀彻温堡推出了五分之一氢混合试点项目。

Enbridge还将在其管道中加入2%的氢气,其中为安大略省提供3,600名居民。该试点项目的结果将允许该公司“追求额外的和更大的氢共混项目”。

但是,如果使用的氢的比例超过15%至20%,则可能会根据其年龄和所用材料损坏管道。管道需要翻新以应对更大的浓度。

另一个解决方案是建立一个新的专用氢水管道网络。但是,联邦政府注意到最初的投资将很高。

欧洲前方

加拿大的氢气管道是什么样的?仍有待观察。

“有很多不确定性。氢气动力卡车和氢气加热发展有多快?它真的很难定义我们的基础设施需求,因为我们说,随着我们的说法,供应和需求正在同时增长,“Wicklum说。

克里斯·布鲁克就像谨慎。他指出,与目前的生产相比,最高可达20%的氢气成现有管道已经是大量的天然气生产。

“它需要花时间达到100%氢。”
Chris Bloomer,Cepa总裁

欧洲联盟已经全速夺取了铅。在去年夏天出版其氢战略之后,十几家燃气公司已建立欧洲氢骨架。

他们的计划是在2040年之前拥有23,000公里的管道网络,将连接“氢谷”,其中75%将包括转化的天然气管道。估计总成本均为27至640亿欧元。

氢辩论

如果涉及到解会,公众会更容易接受这个网络吗?Chris Bloomer和Dan Wicklum确信反对派并没有来自管道作为一种运输形式,而是从管道下来的东西。

然而,已经存在越来越大的辩论。环境防御等环保团体谴责“化石燃料氢”的普遍性,其是由碳捕获和储存的天然气产生的氢。

他们鼓励采用一项完全基于可再生能源生产的绿色氢的策略。

地球友欧洲断言石油和天然气公司的利益已经将血液从辩论中吸出来。据该组织称,氢气的昂贵投资可以用于其他格林技术。

联邦政府尚未就此问题取得立场。